حلب-سانا
بحثت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية مع إدارة المناطق الحرة وممثلين عن شركة «BOMACO» الاستثمارية التركية، آفاق التعاون في مجال النقل السككي لتخديم المرفأ الجاف والمنطقة الحرة الجديدة في محافظة إدلب الواقعة في منطقة ترنبة.
كما جرت دراسة الجدوى الفنية والاقتصادية لربط المنطقة الحرة بشبكة الخطوط الحديدية الوطنية عبر محطة أبو الضهور، وذلك خلال اجتماعٍ ثلاثي عُقد في مقر المؤسسة بمدينة حلب.
إدراج الربط السككي ضمن تصميم المرفأ الجاف
وقال مدير عام المؤسسة أسامة حداد لـ سانا: إن الاجتماع الثلاثي الذي عُقد أمس الإثنين، يُمثل خطوةً مهمة نحو تكامل منظومة النقل السككي مع المرافق اللوجستية الحديثة، وهو يأتي بالتزامن مع إطلاق ممر التجارة المتكامل السوري (ITC)، الذي تشكل إدلب جزءاً رئيسياً منه إلى جانب القامشلي ومرفأ اللاذقية.
وبيّن حداد أنه تم التأكيد خلال الاجتماع على إدراج الدراسات الفنية والتنفيذية للربط السككي ضمن المرحلة الأولى من التصميم التفصيلي للمرفأ الجاف، نظراً لما يوفره النقل بالسكك الحديدية من مزايا اقتصادية وبيئية، أبرزها خفض الانبعاثات الكربونية بنسبة تصل إلى 75 بالمئة، وتخفيف الضغط عن الطرق البرية وتقليل تكاليف صيانتها وحوادث المرور.
استثمار تركي محتمل لتنفيذ الوصلة السككية
وحول نموذج الاستثمار، أوضح حداد أن تنفيذ الوصلة السككية، التي يتراوح طولها بين 35 و40 كيلومتراً من محطة أبو الضهور إلى المرفأ الجاف، سيكون على نفقة شركة «BOMACO» ووفق نظام BOT، بالتنسيق مع المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية وتحت إشرافها، على أن تؤول ملكية التفريعة وتشغيلها في نهاية المطاف إلى المؤسسة.
وبالنسبة لاختيار محطة أبو الضهور للربط، أوضح حداد أن ذلك يكتسب أهميةً استراتيجية لوقوعها على المحور الرئيسي حلب-حماة-حمص-دمشق/اللاذقية، ما يمنح المرفأ الجاف منفذاً مباشراً لقطارات البضائع نحو الموانئ البحرية في اللاذقية وطرطوس، والمناطق الصناعية الكبرى في حلب وحمص، وصولاً إلى المعابر الحدودية والممرات الإقليمية باتجاه العراق والأردن والسعودية ودول الخليج.
محطة شحن متطورة تعزز حركة البضائع والحاويات
وأشار حداد إلى أن المخطط الهندسي للمرفأ الجاف يتضمن إنشاء محطة متطورة للتحميل والتفريغ، تضم تفريعة سككية حصرية بطول يتراوح بين 600 و750 متراً، ومجهزة بروافع ساحات حديثة، إلى جانب تطبيق نظام التكامل الجمركي الذكي، بما يتيح إجراء عمليات التخليص والتفتيش داخل المرفأ مباشرة، دون الحاجة إلى تفريغ البضائع عند الحدود.
ونوّه حداد بأهمية الاعتماد على النقل السككي ما يُسهم في خفض تكلفة نقل الطن بنسبةٍ تتراوح بين 25 و40 بالمئة، موضحاً أن قطار بضائع واحداً بسعة تتراوح بين 1500 و2000 طن يمكن أن يحل محل نحو 40 إلى 60 شاحنة برية.
ولفت حداد إلى أن الخطط تستهدف وصول حصة السكك الحديدية إلى ما بين 25 و40 بالمئة من حجم الحاويات المستهدفة، والتي يُتوقع أن ترتفع من نحو 50 ألف حاوية في عام 2027 إلى 500 ألف حاوية في مرحلة الذروة، ما يعزز دور المنطقة الحرة والمرفأ الجاف في دعم حركة التجارة وتطوير الممرات اللوجستية في سوريا.
وتأتي خطة ربط المنطقة الحرة والمرفأ الجاف في منطقة ترنبة بريف إدلب بشبكة السكك الحديدية ضمن توجهات تطوير منظومة النقل متعدد الوسائط، وتعزيز الربط بين مراكز الإنتاج والتجارة والمنافذ الحدودية والمرافئ البحرية.
