Washington-Damasco, 20 ago (SANA) La crisis del estrecho de Ormuz ha redefinido las prioridades del comercio y el transporte en la región, mientras los países del Golfo se orientan hacia la búsqueda de rutas alternativas que reduzcan la dependencia de corredores marítimos susceptibles a perturbaciones.
Siria destaca como un posible nexo terrestre y marítimo entre el Golfo, Jordania, Türkiye y el mar Mediterráneo, coincidiendo con medidas destinadas a desarrollar sus puertos y reforzar las redes de transporte y la conectividad regional.
CNN Economía presentó este jueves, en un informe, varias rutas que atraviesan Siria como parte de las opciones alternativas disponibles para los países del Golfo a fin de transportar mercancías y reexportarlas, mientras otros planes se encaminan a reforzar la conexión ferroviaria entre Siria, Jordania y Türkiye, paralelamente al desarrollo del puerto de Tartús y al aumento de su capacidad para la manipulación de cargas.
Siria en el mapa de las rutas alternativas
Según CNN Economía, Siria y Jordania se perfilan como dos posibles alternativas para los países del Golfo a la hora de recibir mercancías y reexportarlas, en medio de la búsqueda de rutas comerciales más diversificadas y alejadas del estrecho de Ormuz.
De acuerdo con especialistas e investigadores consultados por la cadena estadounidense, estas transformaciones podrían respaldar la asociación comercial árabe y abrir la puerta a nuevas inversiones en los países que constituyen corredores alternativos.
Los datos del Grupo de Logística de las Naciones Unidas indican la existencia de una ruta terrestre activa que conecta Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania y Siria.
Esta se extiende desde el paso fronterizo de Al-Batha, entre Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, pasando por el cruce de Al-Omari, entre Arabia Saudita y Jordania, hasta llegar al paso de Jaber-Nasib, entre Jordania y Siria.
Los datos estiman que el trayecto por esta ruta requiere entre ocho y diez días, y puede llegar hasta once días en caso de que los cargamentos transiten por el Sultanato de Omán, lo que le otorga una importancia creciente en el contexto de la búsqueda de alternativas al transporte marítimo.
De los camiones al ferrocarril
La importancia de Siria no se limita a las actuales carreteras terrestres. CNN Economía señala la existencia de planes para conectar Arabia Saudita y Türkiye mediante una red ferroviaria durante los próximos tres o cuatro años, paralelamente a la construcción del tramo que conectará Siria con Jordania, de unos 400 kilómetros de longitud.
La culminación de estos proyectos permitiría que el movimiento comercial pase de depender exclusivamente de los camiones a utilizar un corredor multimodal que combine carreteras, ferrocarriles y puertos, reforzando así la posición de Siria dentro de la red regional de transporte.
Estos planes adquieren una importancia adicional debido a la existencia de otras rutas para el transporte de energía, entre ellas el oleoducto turco Kirkuk-Ceyhan y la línea Basora-Haditha, que llega hasta el oleoducto de Banias, en la costa siria.
Tartús…una puerta marítima
Según CNN Economía, las medidas para desarrollar la infraestructura de los puertos sirios también destacan como parte de esta ecuación. DP World anunció la finalización de una fase fundamental de su programa de inversiones, valorado en 800 millones de dólares, para modernizar el puerto de Tartús, con la recepción de tres grúas móviles que, según las previsiones, elevarán en un 40 % la capacidad del puerto para la manipulación de cargas.
Una oportunidad económica para Siria
Los beneficios de estas transformaciones no se limitan al tránsito de mercancías, ya que CNN Economía señala que Siria, Irak, Jordania y Omán figuran entre los países que podrían beneficiarse del desarrollo de rutas alternativas mediante la atracción de inversiones y la dinamización de los sectores del transporte, el almacenamiento y los servicios logísticos.
Según los especialistas consultados por la cadena, convertir esta oportunidad en una realidad económica requiere desarrollar la infraestructura, los puertos, los ferrocarriles, los almacenes y los centros de almacenamiento, de manera que los países que sirven como alternativas puedan absorber el posible aumento del movimiento comercial.
En este contexto, Siria, Jordania y Türkiye adoptaron en abril de 2026 una medida destinada a reforzar la conectividad regional mediante un memorando de entendimiento trilateral en materia de transporte, cuyo objetivo es revitalizar las rutas comerciales transfronterizas, facilitar el movimiento de mercancías y pasajeros y simplificar los procedimientos fronterizos.
Ormuz reordena las prioridades
Los datos citados por CNN Economía indican que los planes que anteriormente se consideraban opciones de reserva se han vuelto más viables en medio de las perturbaciones de la navegación marítima, mientras los países del Golfo avanzan hacia la diversificación de sus vías para exportar petróleo y recibir mercancías.
Los efectos de estas transformaciones podrían prolongarse durante los próximos años, con la ampliación de las capacidades de almacenamiento y el desarrollo de las carreteras terrestres y de las líneas de transporte de energía, lo que podría incrementar la capacidad de la región para comerciar sin depender de un único cuello de botella.
En el caso de Siria, su ubicación geográfica, el desarrollo de sus puertos y pasos fronterizos y su conexión con las redes regionales de transporte podrían situarla ante una nueva oportunidad económica: pasar de ser simplemente un corredor para las mercancías a convertirse en parte de una infraestructura logística regional integrada, conectada con el Golfo por un lado y con Türkiye y el mar Mediterráneo por el otro.
sm/ahs
