Damas, (SANA) L’activité maritime dans la région du Golfe arabe connaît une régression notable. Des centaines de navires immobilisés en eaux internationales en raison de l’escalade militaire entre Israël et les États-Unis d’une part, et l’Iran de l’autre.
Cette tension a provoqué une interruption du trafic dans le détroit d’Ormuz, une augmentation des coûts d’assurance et de fret, ainsi qu’une perturbation croissante des systèmes de navigation. Par ailleurs, plusieurs pays du Golfe ont annoncé l’arrêt de la production de pétrole et de gaz dans certaines de leurs installations.
Impact de l’escalade sur le secteur de fret
Dès le début de l’escalade en mars 2026, les compagnies d’assurance ont supprimé la couverture des risques de guerre pour les navires opérant dans le Golfe, ce qui a entraîné une hausse des coûts de transport et donc une augmentation des prix de l’importation.
Ce contexte a lourdement affecté le secteur du transport, provoquant l’immobilisation de nombreux navires commerciaux confrontés à des primes d’assurance élevées et à des conditions strictes.
Perturbations de la navigation et ses conséquences mondiales
Le journal «The Maritime Executive » rapporte que ces perturbations commencent à affecter sérieusement le transport maritime mondial. Les restrictions portuaires se multiplient et certaines routes maritimes sont modifiées, ce qui pèse lourd sur les marchés du pétrole et de l’énergie, ainsi que sur l’économie globale.
Et le journal de poursuivre : ‘’Malgré les efforts américains pour offrir des garanties alternatives aux navires, ceux, coincés en mer, attendent une évolution positive de la situation sécuritaire. En conséquence, le trafic journalier est passé de 100 navires à des niveaux très bas, menaçant ainsi l’approvisionnement mondial en marchandises et produits essentiels’’.
Chiffres et données internationales
La société britannique spécialisée dans les services maritimes « Clarksons » a révélé que 3200 navires environ sont actuellement bloqués dans les eaux du Golfe, représentant près de 4 % de la capacité mondiale. Parmi eux, plus de 100 porte-conteneurs et 500 autres navires, y compris des pétroliers essentiels pour garantir la poursuite de la production dans la région, attendent leur passage vers les côtes du Golfe. Ce blocage a fortement réduit le trafic maritime, avec parfois une absence totale du mouvement des navires pendant certaines périodes.
Répercussions économiques et décisions commerciales
Face à cette instabilité sécuritaire, Qatar Energy a annulé certains engagements contractuels concernant les cargaisons de gaz naturel liquéfié suite à l’arrêt partiel de sa production. De son côté, la société bahreïnie Aluminium Bahrain (Alba) a réduit ses exportations d’aluminium. Par ailleurs, des compagnies maritimes, telles que Maersk, MSC et CMA CGM ont redirigé leurs navires via le cap de Bonne-Espérance, allongeant ainsi les durées de voyage et augmentant les coûts.
Avertissements des Nations Unies
L’Organisation maritime internationale a mis en garde contre les risques graves que cette escalade militaire fait peser sur les navires commerciaux et les marins civils. Elle recommande aux entreprises maritimes d’éviter temporairement les zones affectées jusqu’à l’amélioration des conditions sécuritaires.
L’escalade dans le Golfe constitue une menace directe pour l’activité maritime régionale, affectant ainsi le transport mondial, le commerce international et les marchés énergétiques. Face à la hausse des coûts liés à la sécurité et à l’assurance, les experts appellent à prendre des mesures rapides pour atténuer les conséquences sur les chaînes d’approvisionnement et garantir la stabilité du trafic maritime.
R.Kh/R.B.
