París, 10 jun (SANA) El grupo naviero francés CMA CGM consideró improbable que el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz recupere en el corto plazo las condiciones previas al conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, debido a la persistente inestabilidad en esa estratégica vía de navegación.
El presidente y director ejecutivo de la compañía, Rodolphe Saadé, afirmó durante una comparecencia ante el Parlamento francés que, aun si se logra un acuerdo para restablecer la paz en las próximas semanas, no existen garantías de que la región quede libre de nuevas crisis.
“No podemos seguir siendo rehenes del estrecho de Ormuz“, declaró el ejecutivo, quien consideró poco prudente confiar en una pronta reapertura total de esa ruta marítima y el retorno a la normalidad.
Saadé explicó que la empresa mantiene rutas alternativas para atender sus operaciones comerciales y señaló que el volumen de contenedores transportados hacia el Golfo Pérsico representa actualmente cerca de un tercio de los niveles registrados antes del estallido de las hostilidades.
CMA CGM, considerada la tercera mayor naviera de contenedores del mundo, figura entre las compañías afectadas por las restricciones impuestas a la navegación en el estrecho de Ormuz, corredor estratégico por el que antes del conflicto transitaba alrededor de una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas natural licuado.
Al igual que otras empresas del sector, la firma con sede en Marsella adaptó sus operaciones mediante el uso de puertos alternativos y el transporte terrestre y ferroviario para mantener el suministro de mercancías hacia los países del Golfo Arábigo.
Según el directivo, al inicio de la crisis la compañía tenía 14 buques retenidos en la zona, de los cuales dos ya pudieron abandonar el Golfo Pérsico. No obstante, uno de los barcos restantes fue atacado el mes pasado, incidente en el que resultaron heridos ocho miembros de la tripulación.
El conflicto en torno al estrecho de Ormuz continúa generando preocupación entre las principales compañías navieras y los mercados internacionales, debido a la importancia estratégica de esa vía para el comercio y el abastecimiento energético mundial.
fm/ed
