Washington, (SANA) La perturbation du détroit d’Ormuz est passée d’une crise entravant une partie des flux mondiaux de pétrole et de gaz à un test pour l’ensemble du système énergétique international, remettant en cause une hypothèse qui prévalait depuis des décennies : l’accès garanti aux ressources énergétiques via des routes maritimes sûres et stables.
Selon un rapport publié par CNN, le secteur énergétique mondial repose sur un système qui dépasse les champs pétroliers et gaziers, les pipelines, les raffineries, les terminaux d’exportation et les flottes de tankers. Il englobe également les marchés financiers, l’assurance, le droit maritime, les contrats de long terme, la diplomatie, la dissuasion militaire, ainsi que la confiance dans la stabilité de l’ensemble de ce système.
Les prix du pétrole ont légèrement reculé ce mardi, tout en conservant leurs gains proches des sommets hebdomadaires : le Brent s’est stabilisé autour de 87,7 dollars le baril, tandis que le WTI a dépassé les 82 dollars.
Selon Schreiner Parker, responsable des marchés émergents et des compagnies pétrolières nationales chez Rystad Energy, les perturbations à Ormuz constituent un test pour ce système : la question est désormais de savoir si les marchés et les investisseurs sont prêts à considérer le passage par le détroit comme garanti, comme c’était le cas auparavant.
Ormuz : un nouveau baromètre du risque
Les récents développements ont montré la rapidité avec laquelle les effets de la crise se sont propagés, passant du trafic maritime aux différentes composantes du marché énergétique : baisse des exportations, hausse des primes d’assurance et des coûts de transport, augmentation des stocks de précaution et report de certains investissements.
Selon les données de Kpler, le volume total de pétrole brut et de condensats transportés par les navires dans le monde a atteint environ 1,35 milliard de barils, un niveau record dépassant le précédent pic de 1,33 milliard enregistré fin 2025.
Cette hausse s’explique par le maintien de volumes élevés d’exportations en provenance du Golfe durant les premières semaines de la crise : environ 12,5 millions de barils par jour fin juin et début juillet, soit près de 80 % des niveaux d’avant guerre, parallèlement à la poursuite des flux en provenance des zones situées à l’ouest du canal de Suez.
Selon Ern Lohmann Rasmussen, analyste principal et chef du département recherche chez Global Risk Management, les chances de réouverture du détroit à court terme se réduisent en raison de divergences persistantes sur les conditions. Il estime que l’évolution du sentiment des marchés pourrait pousser les prix du pétrole à la hausse dans les prochains jours.
Le Golfe conserve son avantage
Parker estime que la crise actuelle ne délogera pas les producteurs du Golfe, qui disposent toujours de certaines des plus vastes ressources d’hydrocarbures au monde, parmi les moins coûteuses à exploiter, tandis que les fondamentaux économiques de la production n’ont pas changé.
En revanche, les effets d’une revalorisation du risque pourraient se manifester chez les producteurs de la zone atlantique — Brésil, Guyana, Canada, États Unis — confrontés à des défis liés à la taille des ressources, aux conditions financières et politiques, ainsi qu’aux risques climatiques tels que les ouragans.
Rystad Energy souligne que les producteurs du Golfe resteront essentiels pour l’approvisionnement énergétique mondial, grâce à l’ampleur de leurs ressources, à la faiblesse de leurs coûts de production et à leur position stratégique. Toutefois, la crise introduit un nouveau facteur dans l’équation : une prise en compte accrue des risques liés à la sécurité des routes d’approvisionnement.
Un marché plus flexible
Selon ces éléments, le marché énergétique s’oriente vers une réorganisation progressive plutôt qu’un bouleversement radical de la carte des producteurs. La révolution du pétrole de schiste, la mondialisation du gaz naturel liquéfié, l’émergence de nouveaux bassins de production et les crises géopolitiques ont, à différentes étapes, remodelé le marché.
La crise d’Ormuz pourrait encourager un système davantage axé sur la diversification des routes d’approvisionnement, la constitution de stocks et le renforcement de la flexibilité. Les coûts liés aux risques géopolitiques deviendraient alors une composante intégrée des calculs de production, d’investissement, de transport et de stockage, tandis que la flexibilité des approvisionnements deviendrait un élément central de la valeur et de la sécurité énergétique.
mch
