Suriye’de demiryoluyla taşınan yük miktarı, 2026’nın ocak-temmuz döneminde 663 bin 479 tona ulaştı. Yerli ekiplerin bakım çalışmalarıyla hatların kapasitesi ve trenlerin işletme hızları artırıldı.
Şam (SANA) – Suriye’de demiryoluyla yük taşımacılığı, 2026’nın ilk yedi ayında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 59 artış gösterdi.
Suriye Demiryolları Genel Kurumu Müdürü Usame Haddad, bugün SANA’ya yaptığı açıklamada, yıl başından temmuz sonuna kadar trenlerle 663 bin 479 ton yük taşındığını belirtti. Haddad, geçen yılın aynı döneminde bu miktarın 417 bin 859 ton olduğunu söyledi.
Artışın işletme verimliliğindeki iyileşmeyi ve kurumun temel ve stratejik maddelerin taşınmasına yönelik ihtiyaçları karşılama kapasitesini yansıttığını kaydeden Haddad, demiryolu ağının yenilenmesi, hız kısıtlamalarının kaldırılması ve bakım araçlarının yeniden hizmete alınması için kapsamlı çalışmalar yürütüldüğünü ifade etti.
Haddad, söz konusu dönemde trenlerle taşınan fuel-oil miktarının 370 bin 52 tondan 564 bin 419 tona yükseldiğini bildirdi.Bu artışın, stratejik maddelerin temin edilmesinde ve tedarik zincirlerinin verimliliğinin artırılmasında demiryolu taşımacılığının önemini ortaya koyduğunu vurguladı.
Hatlardaki zayıf noktalar giderildi
Demiryolu ağındaki teknik sorunların giderilmesi amacıyla saha çalışmaları yapıldığını belirten Haddad, özellikle stratejik yük trenlerinin hızını düşüren noktaların onarıldığını söyledi.
Haddad, ana ulaşım güzergahları ile bağlantı hatlarında uygulanan hız kısıtlamalarının kaldırıldığını, Tartus Limanı-Rıdvaniye-Banyas Rafinerisi hattının da yenilendiğini aktardı.
Çalışmaların ardından fuel-oil taşıyan trenlerin saatte 60 kilometre, fosfat ve tahıl taşıyan trenlerin ise saatte 80 kilometrelik normal işletme hızlarına ulaştığını belirtti.
Haddad, Humus kırsalında 6. kilometrenin 6. piketinde bulunan köprünün bakım ve yenileme çalışmalarının tamamlandığını bildirdi. Böylece limanlardan sevk edilen tahılın, Sunaysil İstasyonu üzerinden El-Velid silolarına uzanan bağlantı hattına taşınmasının önü açıldı. Haddad, bu güzergahın tahıl lojistiğini hızlandırarak ülkenin gıda arz güvenliğine katkı sağlayacağını vurguladı.
Bakım araçları yerli imkanlarla yenilendi
Kurumun, hatların yenilenmesiyle eş zamanlı olarak bakım malzemeleri ve yedek parça eksikliğinden kaynaklanan sorunların büyük bölümünü yerli teknik kadrolar ve kurum bünyesindeki atölyeler sayesinde aştığını söyleyen Haddad, yüksek maliyetli dış tekliflere ihtiyaç duyulmadığını belirtti.
Rayların kaldırılması ve balastın sıkıştırılmasında kullanılan 0.8C-32 buraj makinesinin tamamen yenilendiğini aktaran Haddad, GVA ölçüm sisteminin onarıldığını ve hasarlı parçaların yerel piyasadan temin edilen parçalarla değiştirildiğini bildirdi.
Haddad, çalışmanın maliyetinin yaklaşık 6 bin dolar olduğunu, uzman bir Türk şirketinin ise aynı işlem için 345 bin dolar teklif ettiğini belirtti. Böylece 339 bin dolar tasarruf sağlandığını kaydetti.
Yenilenen makineyle 73,4 kilometrelik demiryolunda bakım yapıldığını kaydeden Haddad, bunun Halep-Humus hattındaki trenlerin normal hızlarına ulaşmasına ve hattın taşıma kapasitesinin artırılmasına katkı sunduğunu dile getirdi.
Kurumun SSP 203 balast profil düzenleme makinesini de yenilediğini belirten Haddad, aracın hareket, kontrol, sürüş ve hidrolik sistemlerinin yaklaşık 5 bin dolara onarıldığını söyledi. Dışarıdan alınan teklifin 575 bin dolar olduğunu aktaran Haddad, bu çalışmayla 570 bin dolar tasarruf edildiğini ifade etti.
Makinenin hizmete alınmasının ardından yaklaşık 40 kilometrelik hatta bakım yapıldığını bildiren Haddad, rayların iki yanında bulunan balastın toplanarak yeniden kullanıldığını ve geri kazanılan her metreküp balast için yaklaşık 2 bin 410 Suriye lirası tasarruf sağlandığını belirtti.
Ağır bakım araçları yeniden hizmette
Haddad, yerel atölyeler ve kurumun teknik ekipleri tarafından Humus, Tartus ve Şam’daki beş raylı kaldırma aracının onarılarak yeniden çalıştırıldığını bildirdi.
Ayrıca 160 ve 80 ton kapasiteli iki teleskopik Kiro vincinin yenilendiğini, 38 parça özel hat bakım ekipmanının da yeniden hizmete alındığını aktardı.
Bu çalışmalar sayesinde dış bakım sözleşmelerinde 3 milyon dolardan fazla tasarruf sağlandığını belirten Haddad, sonuçların yerli insan kaynağına yatırım yapılmasının ve öz yeterlilik ilkesinin önemini gösterdiğini vurguladı.
Buğday taşımacılığına destek
Demiryolu filosuna ilişkin çalışmalar kapsamında, tahıl taşımaya ayrılan 44 vagonun 10 yılı aşkın süre sonra Tartus’ta onarılarak yeniden hizmete alındığını belirten Haddad, vagonların buğdayın düzenli taşınmasına katkı sunacağını söyledi.
Haddad, bu adımla kara yolu taşımacılığına bağımlılığın azaltılacağını, Suriye’nin farklı illerindeki silolara buğday tedarikinin daha güvenli ve verimli hale getirileceğini ifade etti.
Hidrolik yağ sızıntısı giderilen, elektrik sistemi ve aküleri yenilenen “Analok” lokomotifinin de yeniden hizmete alındığını aktaran Haddad, lokomotifin yükleme ve boşaltma merkezlerindeki manevra çalışmalarında büyük lokomotiflere alternatif olacağını kaydetti.
Yürütülen çalışmaların kurumun yerli kadrolarına ve teknik atölyelerine dayanma kapasitesini güçlendirdiğini vurgulayan Haddad, bunun ekonomik ve operasyonel tasarruf sağladığını, demiryolu sektörünün verimliliğini artırdığını ve stratejik maddeler ile tahıl taşımacılığındaki rolünü genişlettiğini belirtti.
Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir, mayıs ayında SANA’ya yaptığı açıklamada, ülkesinin Avrupa ile Körfez ülkeleri arasındaki yük taşımacılığında kara köprüsü ve bölgesel geçiş güzergahı olma yönündeki tarihsel rolünü yeniden kazanmayı hedeflediğini belirtmişti. Bedir, bu kapsamda transit taşımacılığın canlandırılması ve komşu ülkelerle demiryolu bağlantılarının geliştirilmesine yönelik kapsamlı adımlar atıldığını ve bölgesel mutabakatlar sağlandığını ifade etmişti.
Ö.E
