Avrupa Komisyonu, Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasıyla derinleşen küresel uçak yakıtı krizine rağmen, şirketlerin yolculara ek ücret yansıtamayacağını ve tazminat kurallarını esnetemeyeceğini duyurdu.
Washington (SANA) – Avrupa Komisyonu, Hürmüz Boğazı‘nın kapatılması ve Basra Körfezi’nden sevkiyatın durmasıyla tetiklenen küresel yakıt krizine ilişkin hava yolu şirketlerine yönelik bir uyarı yayımladı.
AB Sözcüsü Anna-Kaisa Itkonen, hava yolu şirketlerinin ilan edilen bilet fiyatlarını mevcut duruma göre güncelleyebileceğini ancak bilet satın alındıktan sonra yolcuya “ek yakıt harcı” yansıtılmasının hiçbir şekilde haklı gösterilemeyeceğini vurguladı.
“Savaş yolcu haklarını askıya almak için yeterli gerekçe değil”
Avrupa Komisyonu, yolcu haklarını koruyan kuralların tam teşekküllü olarak yürürlükte kalmaya devam ettiğini bildirdi. ABD, İsrail ve İran arasındaki savaşın yakıt piyasası üzerindeki etkisinin, bu kuralların askıya alınması için “yetersiz” olduğu ifade edildi.
Komisyon tarafından yayımlanan yeni kılavuzda, uçuş iptallerinde hava yolu şirketlerinin tazminat ödeme yükümlülüğünün sürdüğü, sadece yerel yakıt kıtlığı durumlarının istisna sayılabileceği belirtildi. Ayrıca, yakıt ücretlerinin geriye dönük olarak talep edilmesinin yasak olduğu hatırlatıldı.
Havacılık sektöründe operasyonel felç riski
Artan maliyetler nedeniyle özellikle düşük maliyetli şirketlerin yaz sezonunda binlerce uçuşu iptal edebileceği belirtilirken, Avrupa hava yollarının yakıt ihtiyacının yüzde 75’ini Orta Doğu‘dan karşılaması sektörü krizin odak noktası haline getirdi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Genel Müdürü Willie Walsh, nisan ayı sonu itibarıyla yakıt yetersizliği kaynaklı toplu iptallerin başlayabileceği uyarısında bulunmuştu.
Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasıyla yakıt maliyetlerinin yaklaşık iki katına çıkması, Asya ve Avrupa merkezli şirketlerin operasyonel kapasitelerini baskı altına alırken, birçok şirketin maliyet farkını doğrudan yolculara yansıttığı kaydedildi.
ABD yakıtı geçici alternatif olarak devrede
Krizin etkilerini hafifletmek amacıyla Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), AB ülkelerinde kullanılan “Jet A1” tipi yakıta alternatif olarak ABD menşeli “Jet A” yakıtının geçici kullanımına onay verdi.
Ajans, bu yakıtın güvenlik sorunu teşkil etmediğini ancak donma noktalarındaki farklılık nedeniyle iki türün karıştırılmasının operasyonel riskler doğurabileceği konusunda uyardı. Küresel enerji krizinin havacılık sektöründe öncelikleri değiştirdiği bu dönemde, Avrupa Birliği’nin tüketici haklarını koruma konusundaki yasal sınırları koruma kararlılığı dikkat çekiyor.
