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El Shahed-191, con un peso máximo al despegue (MTOW) de 500 kilogramos, alcanza una velocidad de crucero de 350 kilómetros por hora. Por tanto, la nueva versión del dron suicida Shahed-136, con un peso de 210 a 220 kilogramos, podrá alcanzar una velocidad de crucero de más de 500 kilómetros por hora.
Teherán, 8 oct (SANA) La nueva versión del dron suicida Shahed-136, que se presentó recientemente, está equipada con un motor microturborreactor y tiene mayor velocidad y menos ruido en comparación con la versión básica del Shahed-136.
La nueva versión se presentó por primera vez en el avance del documental “Flagship” en octubre de 2023.
A pesar de que el dron Shahed-136 tiene una sección transversal de radar baja, el dron proporciona a los sistemas de defensa del enemigo el momento adecuado para detectarlo y tomar medidas contra él debido a su motor de hélice y su baja velocidad.
El sonido alto y distintivo del motor del dron y su baja velocidad hacen que el dron sea más fácil de detectar visualmente.
Sin embargo, aumentar la velocidad del dron Shahed-136 con un motor microturborreactor, junto con el uso de una estructura de panal en su cuerpo, que protege al dron de caer a pesar de ser alcanzado por numerosas balas, mejorará la tasa general de éxito del dron suicida.
Según el vídeo publicado de la nueva versión del dron Shahed-136, se puede inferir que al menos una versión del nuevo dron suicida es capaz de lanzarse utilizando lanzadores existentes o mediante el uso de un vehículo de lanzamiento o incluso aviones de combate.
El examen de los motores existentes en Irán aumenta la posibilidad de que se utilice el motor a reacción Toloue-10 en la nueva versión del dron Shahed-136.
Un cambio de motor aumentará el peso del dron en unos 3 kilogramos. El motor MD550 pesa 17,59 kilogramos y el motor Talou-10 pesa 20 kilogramos.
Colocar el motor microturborreactor dentro del fuselaje del dron suicida reduce el espacio para el almacenamiento de combustible.
También se han realizado cambios en la parte superior del fuselaje para crear tomas de aire, lo que también aumentará el peso y reducirá la capacidad de combustible.
El tipo de combustible también ha cambiado de gasolina a jet-A, lo que se debe principalmente al consumo de combustible para el nuevo motor.
Los cambios totales agregarán aproximadamente de 10 a 20 kilogramos al peso del dron suicida. Como resultado, la nueva versión del dron pesará entre 210 y 220 kilogramos.
El motor Toloue-10 conocido como Mini-Turbojet 896 también se utiliza en el dron Shahed-191.
El dron Shahed-191 tiene una longitud de 7,2 metros y una envergadura de 1,7 metros.
El dron es capaz de transportar una gran cantidad de combustible y su peso máximo de despegue está especificado en 500 kilogramos.
Tiene una capacidad de autonomía de 4,5 horas y una autonomía máxima de 1.500 kilómetros.
Sin embargo, la nueva versión del Shahed-136 tiene un peso máximo de 220 kilogramos y unas dimensiones más reducidas, lo que se traducirá en un menor transporte de combustible.
El peso menor y el diseño especial del dron permitirán un aumento significativo de la velocidad en comparación con el Shahed-191.
El Shahed-191, con un peso máximo al despegue (MTOW) de 500 kilogramos, alcanza una velocidad de crucero de 350 kilómetros por hora.
Por tanto, la nueva versión del dron suicida Shahed-136, con un peso de 210 a 220 kilogramos, podrá alcanzar una velocidad de crucero de más de 500 kilómetros por hora.
Teniendo en cuenta el peso y las dimensiones del dron suicida Shahed-136, en comparación con el dron Shahed-191, es probable que la nueva versión tenga menos del 50% de la capacidad de carga de combustible en comparación con el dron Shahed-191.
Por lo tanto, la duración de vuelo de la nueva versión del dron suicida Shahed-136 debería ser de aproximadamente 2 horas en comparación con las 4,5 horas de duración del dron Shahed-191.
Con una autonomía de vuelo de 2 horas y una velocidad de 500 kilómetros por hora, se puede imaginar un alcance de 1.000 kilómetros para la nueva versión del dron suicida Shahed-136.
El aumento de la velocidad y el área de sección transversal muy baja del dron lo convierte prácticamente en una versión mucho más letal que su versión anterior, y los sistemas de defensa que anteriormente tenían ya problemas para rastrear el dron suicida Shahed-136 también se volverán más vulnerables a este nuevo dron.
Fuente: Southfront.press + Al-Manar en Español
